દરિયાઈ નૂર વધતા ઉન્મત્ત, બોક્સની ચિંતા કેવી રીતે ઉકેલવી? કંપનીઓ ફેરફાર માટે કેવી રીતે પ્રતિભાવ આપે છે તે જુઓ!

દરિયાઈ નૂર વધી રહ્યું છે પાગલ, બોક્સની ચિંતા કેવી રીતે હલ કરવી? કંપનીઓ ફેરફારને કેવી રીતે પ્રતિભાવ આપે છે તે જુઓ!

 

બહુવિધ પરિબળોના પ્રભાવ હેઠળ, વિદેશી વેપાર નિકાસની શિપિંગ કિંમત વધતા વલણને દર્શાવે છે. વધતા દરિયાઈ નૂરના ચહેરામાં, દેશભરમાં વિદેશી વેપાર સાહસો તાણને બદલવા માટે.

 

ઘણા દરિયાઈ માર્ગો પર નૂરના દરમાં વધારો થયો છે

 

જ્યારે રિપોર્ટર યીવુ પોર્ટ પર આવ્યો ત્યારે સ્ટાફે રિપોર્ટરને કહ્યું કે શિપિંગના ભાવમાં વધારો થવાથી કેટલાક વેપારીઓ આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા હતા, શિપમેન્ટમાં વિલંબ થયો હતો અને માલનો બેકલોગ ગંભીર હતો.

 

 

ઝેજિયાંગ લોજિસ્ટિક્સ: એપ્રિલની શરૂઆતથી, વેરહાઉસ થોડો સ્ટોક બહાર છે. ગ્રાહકો નૂર દર અનુસાર કેટલીક શિપમેન્ટ યોજનાઓને સમાયોજિત કરી શકે છે, અને જો નૂર દર ખૂબ વધારે હોય, તો તે વિલંબિત અને વિલંબિત થઈ શકે છે.

 

દરિયાઈ નૂર સતત વધી રહ્યું છે, ખાસ કરીને નાના અને મધ્યમ કદના વિદેશી વેપાર સાહસોના નિકાસ પડકારો.

 

Yiwu કંપની: કેટલાક ઉત્પાદિત માલ, ઉદાહરણ તરીકે, 10મીએ મોકલવામાં આવે છે, પરંતુ 10મીએ કન્ટેનર મેળવી શકાતું નથી, વાહન ખેંચવામાં દસ દિવસ, એક સપ્તાહ, અડધા મહિના સુધી પણ વિલંબ થઈ શકે છે. અમારી બેકલોગ કિંમત આ વર્ષે લગભગ એક અથવા બે મિલિયન યુઆન છે.

 

 

આજકાલ, કન્ટેનરની અછત અને શિપિંગ ક્ષમતાની અછત હજુ પણ ખરાબ થઈ રહી છે, અને ઘણા વિદેશી વેપાર ગ્રાહકોના શિપિંગ રિઝર્વેશન સીધા જૂનના મધ્યમાં સુનિશ્ચિત થયેલ છે, અને કેટલાક માર્ગો "એક વર્ગ શોધવા મુશ્કેલ" છે.

 

ઝેજિયાંગ ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર બિઝનેસ કર્મચારીઓ: લગભગ દરેક જહાજ ઓછામાં ઓછા 30 ઊંચા બોક્સ અનામત છે, પરંતુ હવે કેબિન શોધવાનું મુશ્કેલ છે, મેં ઘણી જગ્યા છોડી દીધી છે, અને હવે તે પર્યાપ્ત નથી.

 

તે સમજી શકાય છે કે સંખ્યાબંધ શિપિંગ કંપનીઓએ ભાવ વધારાનો પત્ર જારી કર્યો હતો, મુખ્ય માર્ગના દરમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, અને હવે, એશિયાથી લેટિન અમેરિકા સુધીના વ્યક્તિગત રૂટનો નૂર દર 40-ફૂટ દીઠ $2,000 થી વધુને આસમાને પહોંચી ગયો છે. બોક્સ $9,000 થી $10,000, અને યુરોપ, ઉત્તર અમેરિકા અને અન્ય રૂટનો નૂર દર લગભગ બમણો થઈ ગયો છે.

 

 

નિંગબો શિપિંગ સંશોધક: 10 મે, 2024 ના રોજ અમારો નવીનતમ ઇન્ડેક્સ, પાછલા મહિના કરતાં 13.3% વધુ, 1812.8 પોઇન્ટ પર બંધ થયો. તેનો વધારો એપ્રિલના મધ્યમાં શરૂ થયો હતો, અને છેલ્લા ત્રણ અઠવાડિયામાં ઇન્ડેક્સ નોંધપાત્ર રીતે વધ્યો હતો, જે તમામ 10% થી વધી ગયો હતો.

 

પરિબળોના સંયોજનને કારણે દરિયાઈ નૂરમાં વધારો થયો

 

વિદેશી વેપારની પરંપરાગત ઑફ-સિઝનમાં દરિયાઈ નૂર સતત વધી રહ્યું છે, તેની પાછળનું કારણ શું છે? તે આપણા વિદેશી વેપાર નિકાસને કેવી અસર કરશે?

 

નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું હતું કે શિપિંગ ખર્ચમાં વધારો વૈશ્વિક વિદેશી વેપારમાં ચોક્કસ અંશે વોર્મિંગ દર્શાવે છે. આ વર્ષના પ્રથમ ચાર મહિનામાં ચીની ચીજવસ્તુઓના વેપારના આયાત અને નિકાસ મૂલ્યમાં વાર્ષિક ધોરણે 5.7% અને એપ્રિલમાં 8% વૃદ્ધિ, બજારની અપેક્ષાઓ કરતાં વધી ગઈ છે.

 

 

સહયોગી સંશોધક, વિદેશી અર્થશાસ્ત્રની સંસ્થા, ચાઇનીઝ એકેડમી ઓફ મેક્રોઇકોનોમિક રિસર્ચ: 2024 થી, યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં માંગમાં નજીવો સુધારો, ચીનની વિદેશી વેપારની સ્થિતિ સારી છે, જે શિપિંગ માંગમાં વધારો અને શિપિંગના ભાવમાં વધારો કરવા માટે મૂળભૂત આધાર પૂરો પાડે છે. તે જ સમયે, યુ.એસ.ની ચૂંટણી પછીની વેપાર નીતિની અનિશ્ચિતતાથી પ્રભાવિત, અને પીક સીઝનમાં નૂર દરમાં વધારો થવાની અપેક્ષાને આધારે, ઘણા ખરીદદારોએ પણ પ્રી-સ્ટોકિંગ શરૂ કર્યું, જેના કારણે શિપિંગ માંગમાં વધુ વધારો થયો.

 

પુરવઠાની બાજુથી, લાલ સમુદ્રની પરિસ્થિતિ હજી પણ કન્ટેનર શિપિંગ બજારના વલણને અસર કરતા મુખ્ય પરિબળોમાંનું એક છે. લાલ સમુદ્રમાં સતત તણાવને કારણે માલવાહક જહાજો કેપ ઓફ ગુડ હોપને બાયપાસ કરવા માટેનું કારણ બને છે, માર્ગના અંતર અને સફરના દિવસોમાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે અને દરિયાઈ નૂરના ભાવમાં વધારો થાય છે.

 

સહયોગી સંશોધક, ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઑફ ફોરેન ઇકોનોમિક રિસર્ચ, ચાઇનીઝ એકેડમી ઑફ મેક્રોઇકોનોમિક રિસર્ચઃ આંતરરાષ્ટ્રીય ઇંધણ તેલના ભાવમાં વધારો, ઘણા દેશોમાં બંદરોની ભીડએ પણ શિપિંગની કિંમત અને કિંમતમાં વધારો કર્યો છે.

 

નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું હતું કે ટૂંકા ગાળામાં શિપિંગના ભાવમાં વધઘટ થાય છે, જે વિદેશી વેપાર શિપમેન્ટમાં ખર્ચ અને સમયબદ્ધતાના પડકારો લાવે છે, પરંતુ ભૂતકાળના ચક્ર સાથે, કિંમતો પાછી ઘટશે, જે ચીનના વિદેશી વેપારની મેક્રો બાજુ પર નોંધપાત્ર અસર કરશે નહીં.

 

ફેરફારોને પ્રતિસાદ આપવા માટે પહેલ કરો

 

વધતા દરિયાઈ નૂરના ચહેરામાં, વિદેશી વેપાર સાહસો પણ ફેરફારોને પ્રતિસાદ આપી રહ્યા છે. તેઓ ખર્ચને કેવી રીતે નિયંત્રિત કરે છે અને શિપિંગ સમસ્યાઓને કેવી રીતે હલ કરે છે?

 

નિંગબો ફોરેન ટ્રેડ એન્ટરપ્રાઈઝના વડા: યુરોપીયન અને મધ્ય પૂર્વના બજારોએ તાજેતરમાં ઓર્ડરમાં વધારો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું છે અને ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની સરખામણીમાં ઓર્ડરની માત્રા લગભગ 50% વધી છે. જો કે, શિપિંગના ભાવમાં સતત વધારો અને શિપિંગ સ્પેસ બુક કરવામાં અસમર્થતાને કારણે, કંપનીએ માલના 4 કન્ટેનરના શિપમેન્ટમાં વિલંબ કર્યો છે, અને નવીનતમ એક મૂળ સમય કરતાં લગભગ એક મહિના મોડી છે.

 

 

40-ફૂટ કન્ટેનર જે સાઉદી અરેબિયા મોકલવા માટે લગભગ $3,500 નો ખર્ચ થતો હતો હવે તેની કિંમત $5,500 થી $6,500 છે. દરિયાઈ માલસામાનની વધતી જતી દુર્દશાનો સામનો કરવાનો પ્રયાસ કરતા, તેમણે માલસામાનના બેકલોગને સ્ટેક કરવા માટે જગ્યા બનાવવા ઉપરાંત, ગ્રાહકોને હવાઈ નૂર અને મધ્ય યુરોપની ટ્રેન લેવા અથવા ઉકેલવા માટે ઉચ્ચ કેબિનેટના પરિવહનના વધુ આર્થિક મોડનો ઉપયોગ કરવાનું સૂચન કર્યું. લવચીક ઉકેલ.

 

 

વેપારીઓએ વધતા નૂર દર અને અપૂરતી ક્ષમતાના પડકારોનો સામનો કરવા માટે પણ પહેલ કરી છે અને કારખાનાઓએ ઉત્પાદન પ્રયાસો મૂળ એક પ્રોડક્શન લાઇનથી વધારીને બે કરી છે, ફ્રન્ટ-એન્ડ ઉત્પાદનનો સમય ટૂંકો કર્યો છે.

 

શેનઝેન: અમે એક શુદ્ધ મરીન ફાસ્ટ શિપ હતા અને હવે અમે ખર્ચ ઘટાડવા માટે કાર્ગો ઓપરેશન ચક્રને લંબાવવા માટે ધીમા જહાજને પસંદ કરીશું. અમે ઓપરેશન બાજુની કિંમત ઘટાડવા માટે કેટલાક જરૂરી ઓપરેશનલ પગલાં પણ લઈશું, શિપમેન્ટની અગાઉ યોજના બનાવીશું, માલને વિદેશી વેરહાઉસમાં મોકલીશું અને પછી વિદેશી વેરહાઉસમાંથી માલને યુએસ વેરહાઉસમાં સ્થાનાંતરિત કરીશું.

 

જ્યારે રિપોર્ટરે ક્રોસ-બોર્ડર લોજિસ્ટિક્સ એન્ટરપ્રાઈઝ અને આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્રેઈટ ફોરવર્ડિંગ કંપનીઓનો ઈન્ટરવ્યુ લીધો ત્યારે તેણે એ પણ જોયું કે સમયસરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, કેટલાક વિદેશી વેપાર સાહસોએ મે અને જૂનમાં વર્ષના બીજા ભાગ માટે ઓર્ડર મોકલવાનું શરૂ કર્યું.

 

નિંગબો ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર: લાંબા અંતર અને લાંબા પરિવહન સમય પછી, તે અગાઉથી મોકલવું આવશ્યક છે.

 

શેનઝેન સપ્લાય ચેઇન: અમારો અંદાજ છે કે આ પરિસ્થિતિ બીજા બે થી ત્રણ મહિના સુધી ચાલશે. જુલાઈ અને ઓગસ્ટ પરંપરાગત શિપમેન્ટ માટે પીક સીઝન છે અને ઓગસ્ટ અને સપ્ટેમ્બર ઈ-કોમર્સ માટે પીક સીઝન છે. એવો અંદાજ છે કે આ વર્ષની પીક સીઝન લાંબા સમય સુધી ચાલશે.